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希望解决用户买车选车的问题汽车发烧友周希望做汽车类视频自「大


  汽车测评从最开始的图文时代到短视频时代,其起步实际上更早于短视频创业风口。从汽车测评行业现状来看,分食头部流量的除了一些发展比较成熟的传统,比如以文章+视频为内容主体的《汽车之家》之外,剩下的80%的蚕食者为自带流量的KOL团队。以业内做得较好的《萝卜报告》举例:2016年《萝卜报告》以7个人的团队和14万全网关注用户,全年拿到1700万品牌广告,这个市场目前小团队众多,但是制作精良且真正为用户解决痛点的不多。

  我近期接触的周是一个汽车发烧友,同时也是汽车自作者,十几年的人,目前其正在筹备一个汽车类视频自项目“大伟聊车”,产品主要是视频栏目,涵盖新车评、汽车拆解、自驾线探索等,模式采用内容分发的模式,将做好的节目分发至各个汽车和自平台,解决用户买车选车用车的问题。

  评车:平台将以KOL的和量化的测试数据,展示一款新车的性能。初期周将兼任KOL的角色。

  拆车:虽然目前市面上已有大飙车和拆车坊两个品牌,但是大飙车制作粗糙,拆车坊基本已不更新,在保持专业度更高的前提下,其希望从制作精细方面弯道超车。

  用车:包括很多策划,百科,自驾游书,驾驶技巧,修车不求人等。这些节目都有较好的用户欢迎度,制作门槛也不高。

  那么制作好的内容如何推广出去呢?周表示,除了微博、微信这类传统的自平台之外,目前全行业还有很多允许个人和第三方小团队自行制作发布的专业平台,汽车之家的《车家号》、易车网的《易车自》、太平洋的《行家》等,整个全行业可供其发布内容的平台有18家以上。

  在运营思上,这些自平台是以扩大知名度和引流为目的,最终将用户引致微博和微信这两大平台上形成留存。

  在盈利计划上,周表示前期希望用内容和节目解决购车者的问题,我们在半年内做出自己的系列节目,初期需要平台进行运营和推广,后期在形成固定用户基础之后,种子用户也会起到一定推广作用。周预计半年后平台将产生广告收入,一年内收支平衡,第二年目标有20万关注用户,同时产生1000万广告流水。

  目前项目正在进行200万项目启动资金,目标是在年底组建一支8人视频制作团队。

  我是36氪汽车小组负责人卢姿伊,负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场,欢迎直接与我联系,微信:

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2017-11-25 09:49

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